Qizil dengiz inqirozi xalqaro yuk tashish narxlarining oshishiga to'sqinlik qilmoqda

Qizil dengiz inqirozi asta-sekin bozor tomonidan yuk tashish bozoriga ta'sir ko'rsatadigan xavf hodisasidan siyosiy voqea sifatida talqin qilindi. Ushbu hukmga asoslanib, qisqa muddatda tinchlanish ehtimoli juda kichik.

Nima uchun Qizil dengiz mojarosi yuk tashish narxiga katta ta'sir ko'rsatadi?

Qizil dengizdan xavfsiz o'tish masalasi global yuk tashish bozorini bezovta qilishda davom etmoqda, chunki u muhim global yuk tashish kanali Suvaysh kanalini o'z ichiga oladi. Suvaysh kanali Osiyo, Afrika va Yevropaning uchta qit'asini bog'laydigan transport arteriyasidir. Suvaysh kanali har yili 1 trillion AQSH dollaridan ortiq yuklarni olib oʻtadi, u dunyo boʻylab yuk tashishning qariyb 12 foizini, konteyner savdosining 30 foizini va xom neft savdosining qariyb 10 foizini amalga oshiradi. Ular orasida Bob al-Mandeb bo'g'ozi Suvaysh kanalining tomog'i hisoblanadi. Suvaysh kanali orqali oʻtuvchi kemalar Qizil dengizning janubiy qismida joylashgan Bab al-Mandeb boʻgʻozi orqali Qizil dengizga kirib, undan chiqishi kerak. Ikki dovon “dunyo yuk tashish chorrahasi”ning uzluksiz oqishini taʼminlash uchun bir xil darajada muhimdir. Yamanda hutiy qurolli kuchlari nazorati ostidagi hudud Bob al-Mandeb bo‘g‘oziga tutash joylashgan.

Tegishli maʼlumotlar shuni koʻrsatadiki, Suvaysh kanali orqali shimolga yoʻnaltirilgan yuk kemalari soni 15-dekabrdagi 35 tadan atigi 22 taga kamaydi, ulardan faqat bittasi 8 tadan ortiq konteyner000TEU shimolga oʻtadi. Qisqa muddatda Uzoq Sharq-Shimoliy Yevropa ta'minot zanjiri to'sib qo'yilgan va samarali transport imkoniyatlarini etkazib berishda bo'shliq mavjud. So'nggi paytlarda yuk tashishga bo'lgan kuchli talab bilan bir qatorda, yanvar oyi boshida bo'sh joy taklifi qattiq bo'lib, spot bozor narxi ham oshib bormoqda.

Dunyo bo'ylab yirik yuk tashish kompaniyalari Umid burni atrofida aylanib o'tishlarini ta'kidladilar va aylanma yo'lning to'g'ridan-to'g'ri ta'siri sayohatni uzaytirish, suzib ketish vaqtini oshirish va sayohat narxini oshirishdir. Shuning uchun, dastlab, fyuchers narxlarini qo'llab-quvvatlash xarajatlar tomonida ko'proq ko'rib chiqildi. O'shandan beri spot va spot bronlash yuk stavkalari oyma-oy o'sishda davom etdi. Bundan tashqari, Hind okeanidagi savdo kemalari hujumga uchradi va O'rta er dengizi kemalari Qizil dengizda navigatsiyani qayta tiklashga urinayotganda raketa hujumlariga duch keldi, bu esa navigatsiyani qayta tiklashni imkonsiz qildi.

Qizil dengiz inqirozi asosiy qarama-qarshilikdir. Aylanma yo‘l ma’lum muddat davom etishi kutilmoqda. Aviakompaniyalar hozirda ehtiyotkorroq va eskort orqali Qizil dengiz yo'nalishlarini davom ettirish uchun oz sonli kemalarni qo'shishlari mumkin. Ularning aksariyati hali ham eskortning samaradorligi va xavflarini baholamoqda.